Entwicklung von Organisationsstrukturen
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Transport Top
Unternehmen sind immer durch Transportmöglichkeiten begrenzt:
- Märkte wachsen
- Erfindung der Eisenbahn und des Telegrafen
- Telekommunikationentwicklung bieten Chancen
- zusätzliche Spezialisierungseffekte
- Handel reagiert sehr schnell auf Änderung
- Dann erst die Produktion
- Die ersten Manager waren Techniker die mit den Maschienen in die Unternehmen kamen.
- steigende Skalenerträge
- erste Massenproduktion
- Produktion wird um die Maschienen herum organisiert.
- Organisation
- erfolgreiches Konzept: Betrieb wird wie eine Maschiene betrachtet.
- Geschwindigkeit: z.B. Fernhandel verderbliche Waren.
- zuviel Massenproduktion führt zur Überlastung des Handels
- Komplexe und erklärungsbedürftige Produkte führen zu Beratung, Schulung und Wartung
- nächsten großer Lernschritt
- Produktion und Distribution in einer Hand
- Vorwärtsintegration z.B. Automobile
- Rückwärts Integration z.B. Einkaufsgenossenschaften
Struktur Top
Strukturelle Wandel
- erfolgreich führt zu
- schnell wachsen führt zu
- funktional organisiert führt dann zu
- Leistungsfähigkeit begrenzt
- Ergebniss:Übergang zur Divisionalen
- Spezialisierungsvorteile nutzen
- nicht zuviel Produktvarianten
- Koordinationsproblem bei untergeordneten Einheiten z.B. Produktion und Absatz (klappt nicht)
- Koordinationskosten steigen
- Völlig neue Struktur Divisionale Organisationsstruktur
- Trennung von technologisch nicht zusammenhängenden Produkten.
- Geografisch Divisionale Struktur Handel.
- Kunden Divisionale Banken, Autozlieferer
- C - Center
- möglichst günstig produzieren Menge vorgegeben
- P + C
- Produktion und Vertriebs(entscheidungen) Verantwortung
- I + C = P + V
- Verantwortung und Einfluss auf Investitionsentscheidungen
Interne Kapitalallokation
Keine Rücksicht auf Verbundeffekte (positive/negative)
- negative Synergieeffekte z.B. gemeinsamer Faktormarkt
- positive Synergieeffekte komplementäre Nachfrage
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Sascha Frank
Last modified: Thu Oct 19 14:48:58 MEST 2006